拆迁建筑垃圾对环境污染的降低做出了巨大贡献
随着全球环境污染问题的日益突出，如何解决城市建筑圾污染的问题变得更加严峻。我们国家正处于城市快速建设发展的时期，城市拆建过程中所产生的城市建筑垃圾数量巨大，问题更加突出，建筑垃圾资源化处理的需求更加紧迫。
建筑垃圾的分类研究出发，分析了建筑垃圾的部分危害性和再利用方法。但是，这只能够认识到建筑垃圾的一小部分，今后还有更多的内容等待我们研究。建筑垃圾氵台理政策的制定，建筑垃圾再利用方法的开发，建筑垃圾产量减小的方法等问题都会随着时代的进步、科技的发展得到深入的探索。
但建筑垃圾用作路用材料仍存在如下不足：粗集料强度变化较大，分布不均，总体强度偏低；粗集料粒径变化大，超大颗粒状含量较高；渣土、弃土中含有表层杂填土，植物根系腐殖质含量较高，不利于道路工程施工；建筑废渣和土、余泥混杂，级配很差，粗细集料的比例不稳定。建筑垃圾虽有以上不良特性，但仍具备建筑路基材料基本特性，可通过试验调整其掺加比例，将其有效运用于道路建设工程中。而且建筑垃圾除对环境保护具有明显的现实意义外，还具有较好的经济效益。在我国目前还没有这样的条件利用回收建筑垃圾 , 但是根据条件的不同将建筑垃圾应用于道路建设中同样可以取得较好的社会效益和经济效益。
建筑垃圾的路用性能试验。根据室内试验的处理方法 , 按照路用性能由低要求到高要求的试验研究步骤,对处理后的建筑垃圾和杂填土的路用性能进行试验研究:根据找到的处理材料,提出试验采用的配方;根据提出的配方,进行多配方的路性能比较试验;性能试验主要包括以下几个内容:强度、水稳定性及温度稳定性等项技术指标；根据配合比试验结果，分析处理后的建筑垃圾的性质改变情况 , 对试验结果进行评价，对比分析出路用性能满足使用要求情况，提出几种可采用的配合比和设计参数，确定处理后的建筑垃圾在道路工程中的使用部位。
废旧塑料作为一种工业固体废弃物，其大量堆积会造成白色污染，给环境带来极大的危害。采用焚烧、填埋等方式既污染环境，也浪费了极其宝贵的土地资源。在道路建设中，能够充分利用这些回收的废旧塑料，制成废旧回收塑料改性沥青。废旧塑料也可直接以为作为公路基础。
废旧轮胎是固体废弃物中最难处理的品种之一，这一“黑色垃圾”不能自然降解，无论采用堆放、填埋还是采用焚烧的方法处理都将带来新的污染。将废轮胎加工成橡胶粉末，再按一定的粗细级配比例进行组合，同时添加多种高聚合物改性剂，并在充分拌和的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应或经过胶体磨充分研磨后形成的改性沥青胶结材料。
建筑垃圾中绝大部分的东西可以转化为再生资源和再生产品。建筑垃圾的再生利用技术以及相关法律、法规在国内应进一步的完善和推广，为提高经济效益和保护环境做出新的贡献。利用建筑垃圾回填路基的方法将建筑垃圾应用于道路工程的路面基层中，不仅在技术上是可行的，也为城市建筑垃圾排放量的降低及环境污染的降低做出了巨大贡献，并为道路工程节约了成本，在经济效益及社会效益上也有着重大的意义。
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